日米で違うマーケティング戦略

日本で高級車といったらやっぱりベンツですか？でも、アメリカにはレクサス・アキュラ・インフィニティという高級車のブランドがあります。どこの車だと思いますか？これ全て日本のメーカーなんです。そんな会社日本にあったっけ？？と思う方もいるかも、、、これらはトヨタ・ホンダ・日産が出している海外での高級志向ブランド名です。

もともと日本車の評判は非常に高く、トヨタなどはアメリカのベビーブーマー世代から絶大の指示を得ています。しかし、会社が大きすぎて「トヨタ」だけのブランドでは他社と差別化しにくいのか、日本での高級車クラスの車をレクサスという完全に別個の販売ルートを使って売っています。日本でお父さんの憧れクラウン・セルシオは「LS400」、アリストは「GS400/300」、それから最近はやりのハリアーは「RX300」なんていうように名前を変えて、それがトヨタの車であることさえ知らない人がいるくらいです。

日産・ホンダもトヨタ同様インフィニティ・アキュラというブランドを掲げてがんばっているみたいですが、まだレクサスほのど評判は聞かないような気がします、、、ただ、日本と違うのは高級車を専用に扱うディーラーに行くと、ベンツやBMWと並んでこれらの日本ブランドの車があることです。日本で高級車というとベンツというのがお決まりなのでしょうが、こちらでは同じ土俵に並んでしまうのです。まぁ、これがマーケティングの違いということなのでしょうか？

追記：2008/5/15
日本でもついにレクサス（Lexus）ブランドでトヨタ車が販売されることになりましたね。日本の車市場もだんだんと欧米化してきていることの表れなのでしょうか？同じような価格帯でバリエーションを増やすよりも、高級車志向とお気軽な低価格車市場といった二極化が始まっているような気がします。これにエコカーという新しいジャンルが加わり、これから１０年、２０年は車のマーケットもずいぶん変わっていくのではないでしょうか。

縦に広がる多様性はお国柄を反映？

これは私の持論なのですが、アメリカと日本でのマーケットを比較したとき、日本での商品の多様性というのは横に広がっているような気がします。つまり一つ一つの商品を比較したとき、高級・低級という時限での多様性ではなく、純粋に様々な物という横軸に広がる多様性です。一方アメリカでは縦に広がっている様な気がします。つまり、実際アメリカの商品を見るとそれほどバラエティーに富んでいない。しかし、縦軸のクラス分け（高級・低級）の差が結構あるような気がするのです。ですから、車の例でいうなら、日本には同じトヨタでもカムリクラスの車（例・Mark２、クレスタ、チェイサー、コロナ等）がたくさんありますが、アメリカではカムリ一本で売り込んでます。

これらは宣伝効果の効率性ということ以上に、マーケットの違いというのを反映しているように思います。いずれにせよ、アメリカでのレクサスの評判というのは、私たちが日本で見ているトヨタ車のそれ以上のものがあるようで、日本に帰ったときにトヨタの車の印象が変わってしまいそうです（私はトヨタの回し者ではないです、日本での愛車は三菱でしたから・笑）。あ、あとアメリカの車はどうかって？？　これはOut of Questionでしょう、比較の対象にもなりません。よっぽどのコレクターでもない限り・・・（笑）

ちなみに、各社のホームページは

• レクサス： http://www.lexus.com/
• インフィニティ： http://www.infiniti.com/
• アキュラ： http://www.acura.com/

追記：2008/5/15
留学しているころに、クライスラーとダイムラーの合併の話が出て、車業界が大きく再編に動き出したのを感じました。あれから１０年近くたちましたが、今では、中国やインドといった新興諸国の車メーカーもかなり力をつけてきています。と同時に、これら新興国に向けた新たな低価格車のニーズも生まれています。インドのタタが発表したナノなどがいい例だと思います。
これから１０年後にはどんな車が生まれているのでしょうね？